ALLGEMEINES

An wen wenden sich unsere Fahrerlehrgänge ?

An den sportlich orientierten Fahrer, der seine Kenntnisse vertiefen möchte ebenso, wie an den Besitzer eines klassischen Fahrzeuges, der nur zur eigenen Freude ein paar schnelle Runden drehen will. Die Philosophie unserer Veranstaltungen gibt eine freundschaftliche Atmosphäre vor, bei der beide gleichermaßen zu ihrem Fahrvergnügen kommen.		Wir sind sehr stolz darauf, daß wir noch nie einen ernsthaften Unfall bei unseren Lehrgängen zu beklagen hatten. Unsere Maxime ist : " Sicherheit geht vor. "
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Lehrgangsablauf
Die Teilnehmer werden in Gruppen mit maximal 12 Fahrzeugen eingeteilt. Die Rennstrecke wird in Abschnitte unterteilt. Jede Sektion wird von einem Instruktor betreut, der die Ideallinie erläutert und das Übungsziel erklärt. Nach jedem Durchgang in Einzelfahrt wird der Instruktor, wenn nötig, die Linie oder den Fahrstil korrigieren und Tipps zur Verbesserung anbieten. Nachdem so alle Sektionen in Einzelfahrt trainiert wurden, wird das Erlernte im "Freien Fahren" auf der Gesamtstrecke mit kompletten Runden perfektioniert. Auch hier stehen Ihnen die Instruktoren hilfreich zur Seite. Die Fahrpraxis wird ergänzt durch theoretische Erklärungen zur Fahrphysik und zur Fahrtechnik. Dies ist keine Veranstaltung für "Rennfahrer", obwohl auch diese von den vermittelten Finessen in Fahrzeugbeherrschung und Fahrtechnik profitieren können. Die Veranstaltung endet mit einer Abschlussprüfung, bei der nicht die erzielte Geschwindigkeit entscheidend ist, sondern der saubere Fahrstil. Sicherheit und Disziplin sind bei unseren Veranstaltungen ebenso Tradition, wie die entspannte, freundschaftliche Atmosphäre und der nette Umgang miteinander. Mit einer abendlichen Siegerehrung im Hotel findet die Veranstaltung ihren festlichen Ausklang.

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Eine Auswahl der Fahrzeuge die bisher bei unseren Fahrerlehrgängen an den Start gebracht wurden:

AC Cobra Alfa Romeo Giulia, Bertone, Montreal, Spider, Alfasud Kombi, 75 QV, Zagato Alvis Aston Martin DB 4 Audi Urquattro Austin Healey 100, 3000, Froschauge BMW 2002, 2002 Tii, Touring M 5, M3, Z 1, Z 3 Donkervoort DKW 3=6	Ferrari 250 GTO Drogo, Mondial, 208, 355 F1 328, 308 GTB, 456 Fiat 124 Spider, 850 Coupe, Dino Coupe Citroen SM Dax Cobra Ford Mustang Escort Cosworth Honda S 800 Jaguar XK 120, XK 140, E-Type S 1, E Typ V 12, XJC 12, 3,8 MK2	Lancia Stratos Monte Carlo Lamborghini Uracco Lotus Elan, Elite, Elise Maserati 4 CLT A 6 Mercedes 500 SLC, 300 SE, 280 SE Cabrio, 280 SL MG MGA, MGB Roadster, MGB Coupe Morris Mini Cooper S Morgan + 8	Mustang Shelby GT 350 Opel Kadett C Coupe Porsche 356 und 911 in verschiedensten Versionen, 912, 993, 924 Turbo Renault Alpine V 6 Sunbeam Alpine, Alpine Tiger Triumph TR 3, TR 4, TR 5, TR 6 Stag VW Käfer, Golf 1 Cabrio, Scirocco Volvo PV 544, 122
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Instruktoren

sind oder waren aktive Motorsportler bzw. ausgebildete Fahrsicherheitstrainer, z.B. des ADAC.
Ihre Kompetenz und ihr pädagogisches Geschick
haben sie bei vielen Lehrgängen in Le Luc,
am Nürburgring, Lausitzring, Sachsenring und vielen
anderen Rennstrecken bewiesen.

Die Instruktoren sind weniger Dozenten, sondern viel mehr ihre Partner und stehen ihnen während der
Lehrgangstage jederzeit mit Tipps und Hilfen zur Seite.
Bei der Auswahl unserer Instruktoren legen wir auf
die Fähigkeit Wissen zu vermitteln mehr Wert,
als auf einen klangvollen Namen.

Einiges Wissenswerte zu Instruktoren, die bisher für uns tätig waren oder für uns tätig sind:

Um unseren Teilnehmer Abwechslung und eine andere Betrachtungsweise von Fahrstil und Linienwahl zu bieten,
tauschen wir unsere Instruktoren in unregelmäßigen Abständen aus.

Kurt Justen

war schon bei unserem allerersten Lehrgang in Le Luc dabei.
Der ADAC- Fahrsicherheitstrainer hat eine langjährige Erfahrung als Instruktor für Motorräder, Pkw und Allradler.
Diese Riesenerfahrung, gepaart mit guter Laune und einem immensen psychologischen Geschick, machen den gebürtigen Aachener zu einer echten Bereicherung jedes Lehrgangs.

Ralph Rauschenbach

Diplom Ingenieur für Fahrzeugbau und seit 1996 als Instruktor tätig.
Wobei er sein technisches Verständnis als Instruktor für Motorrad, LKW, PKW und Spezialfahrzeuge umsetzen kann.
Als Testfahrer hat der aus Hohenstein-Ernstthal stammende Familienvater in diesen Jahren etwa 200.000 km auf seiner "Heimstrecke" dem Sachsenring zurückgelegt.

Wolfgang Meinke

begann seine Karriere auf 2 Rädern.
Lange Jahre Instruktor bei Lehrgängen der Zeitschrift " Motorrad ".
Nach dem Umstieg auf einen
Healey 3000 setzte er seine erfolgreiche Tätigkeit als Instruktor bei Lehrgängen unter anderem am Nürburgring, Lausitzring und in Oschersleben fort. Nach etlichen Starts beim 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring, sowie im Langstreckenpokal ist er seit einigen Jahren erfolgreich bei Porsche Clubsport Rennen.

Mike Schütte
Die Faszination der Nordschleife führte zur Teilnahme an verschiedenen Fahrerlehrgängen mit etlichen Gruppensiegen und einem Gesamtsieg. Daß ihm dies mit ausschließlich serienmäßigen Fahrzeugen gegen überwiegend hochkarätige Sport- und Tourenwagen gelang, zeugt nicht nur von einer gehörigen Portion Einsatzfreude, sondern von ebenso exzellenter Fahrzeugbeherrschung.

Peter Corazza

Hauptberuflich Testfahrer und Fahrinstruktor. Begann 1986 im Motorradgeländesport und wurde 1989 DDR Meister.
1995 Einstieg in den Rallyesport und 5. Platz der Gesamtwertung in der Deutschen Rallye Challenge. Nach einem 6. Gesamtplatz im Jahr 2000, 2001 der Aufstieg in die Deutsche Rallyemeisterschaft, die er 2002 mit einem Divisionssieg in der Gruppe N abschloss.
2002 Teilnehmer beim 1. Rallye WM Lauf in Deutschland.

Uwe Neubert

begann 1985
mit dem Kartsport.
Gewann in drei aufeinander folgenden Jahren den Formel Euro Cup, Starts im Nissan Micra Rallye Cup und der Motorrad Seitenwagen Weltmeisterschaft.
1999 5. im Gesamtklassement des Micra Rallye Cup, 2001 3. Platz bei der Seitenwagen DM, und am Lausitzring der 3. Platz bei der Seitenwagen Weltmeisterschaft.
Hauptberuflicher Instruktor für Fahrsicherheit.

     Jossi Seidel



war 1997 auf einem Porsche RSR Gesamtsieger des 1000 km Rennen am Nürburgring und beim 24 Stunden Rennen 2001 im Gesamtklassement auf Platz 3.
Aber nicht nur auf Porsche,
sondern auch auf einem Opel Astra, mehrere Jahre innerhalb des Veedol Langstrecken-
Pokals, auf dem Nürburgring erfolgreich.
ADAC Sportabzeichen in Silber.Seit vielen Jahren als Instruktor bei den verschiedensten Fahrerlehrgängen tätig.

Sven Hägele

Sven's
Teilnahmeliste
an motorsportlichen Veranstaltungen, Fahrerlehrgängen und Seminaren für Instruktorenausbildung ist ellenlang. Erfolgreich startete Sven bei Kart Rennen, der ADAC Rennsportschule, und, und, und.
Er nahm sporadisch an der Youngtimer Trophy teil und ist
als ADAC Instruktor für Fahrsicherheit tätig.
Seit neuestem wartet ein Alfa "Kantenhaube" in der Garage, mit der er sich nun dem historischen Rallyesport zuwendet.

Dr. Christian Rüter
Teilnahme an verschiedenen Fahrerlehrgängen, sporadische Einsätzen in der historischen GT Meisterschaft
und bei Rallyes.
Bei der Rallye Liège-Rome-Liège trotz techn. Probleme 5.Platz im Gesamtklassement auf einem Austin Healey Sprite!
Instruktor bei Fahrerlehrgängen am Lausitzring, auf der Nordschleife des Nürburgrings,
in Le Luc und am Sachsenring.

Sepp Tunkl

Der gebürtige Österreicher blickt auf eine langjährige Erfahrung im Motorsport zurück. Sepp begann mit Bergrennen und fuhr 2 Jahre im " Keine Macht den Drogen "
Team einen Opel Astra
beim Langstreckenpokal
am Nürburgring. Seit vielen Jahren als Instruktor tätig.

    Prof. Dr. Bernt Spiegel
             ist der
Autor des Standardwerkes zum schnellen Motorradfahren
"Die obere Hälfte des Motorrades".
Mehr als 40 Jahre als Instruktor
für Motorrad - und Auto- Fahrerlehrgängen.
Lange Jahre Co-Pilot des unvergessenen
Richard von Frankenberg.

müssen im Besitz eines gültigen Führerscheins sein.
Besondere Vorkenntnisse sind ebenso wenig erforderlich, wie eine spezielle Fahrerausrüstung.
Sie sollten jedoch über ein wenig Fahrpraxis verfügen
und Freude am schnellen Autofahren haben.
Die Mehrzahl unserer Teilnehmer sind
Menschen " wie du und ich", die gerne die Gelegenheit eines Fahrerlehrganges nutzen, um gemeinsam mit Gleichgesinnten die eigenen Grenzen und die, des Untersatzes gefahrlos
zu "erfahren ".
Besondere Vorkenntnisse sind ebenso wenig erforderlich, wie eine spezielle Fahrerausrüstung.

Damen hat es erfreulich häufig unter unseren Teilnehmern (und durchaus auch auf den vorderen Rängen bei den Abschlussprüfungen !)
Auch aktive Piloten des historischen Motorsports finden sich unter unseren Teilnehmern.
( So beispielsweise Paul Ingram der ansonsten in einen historischen Formel 1 startet )
Aus versicherungsrechtlichen Gründen, besteht während des gesamten Lehrgangs Helmpflicht!
Ein abwechselndes Trainieren von Fahrer und Beifahrer ist nicht möglich - und auch nicht sinnvoll.

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Fahrzeuge
Ihr Fahrzeug sollte in techn. einwandfreiem Zustand sein. Leistung spielt weder in Le Luc noch am Sachsenring eine große Rolle. Bei uns sind Sie mit einem Fiat 500 ebenso richtig und willkommen, wie mit einem Ferrari Testarossa. Auch haben wir keine strikte Alterseingrenzung. Die zweite Frühjahrsveranstaltung in Le Luc möchten wir jedoch ab 2004 für Fahrzeuge mit einem Mindestalter von 20 Jahren reservieren. Die Fahrzeuge müssen für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen sein und über eine ausreichende Haftpflichtversicherung verfügen. Dies gilt auch für Fahrzeuge mit " Roter Nummer"! Eine besondere Sicherheitsausrüstung ist nicht erforderlich. Rennfahrzeuge lassen wir nur nach Absprache an den Start.
Beim Fahrerlehrgang Sachsenring dürfen die Fahrzeuge nicht mehr als 90 db Vorbeifahrgeräusch haben!
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In der Regel sind alle Teilnehmer in einem gemeinsamen Hotel untergebracht, wobei die Buchung über uns erfolgen kann. In diesem Hotel findet die Dokumentenabnahme, der theoretische Teil des Lehrganges und die Siegerehrung statt. Wir bemühen uns jeweils ein Hotel der gehobenen Mittelklasse zu finden, so dass die Unterkunftskosten erschwinglich bleiben.		Die vergangenen Lehrgänge haben gezeigt, dass die Unterkunft in einem gemeinsamen Hotel den Spaß am Lehrgang wesentlich vergrößert - nicht zuletzt wegen der obligatorischen Benzingespräche. Selbstverständlich können Sie auch in einem Hotel ihrer Wahl übernachten. Bitte haben Sie jedoch Verständnis, dass wir diese Buchung nicht für sie vornehmen können. Unterkunftskosten sind nicht Bestandteil des Nenngeldes.
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